Интервю на д-р Драга Попова с Росен Рапчев – експерт по пътна безопасност

Защо зачестяват тежките катастрофи с ТИР-ове?

Росен Рапчев е дългогодишен служител на сектор „Пътна полиция“ в МВР и експерт по пътна безопасност с богат практически опит в превенцията и анализа на тежки пътнотранспортни произшествия. В интервю за д-р Драга Попова той коментира причините за зачестилите тежки катастрофи с тежкотоварни автомобили, необходимите мерки за ограничаването им и ролята на всички участници в пътното движение.

1. През последните седмици станахме свидетели на поредица тежки катастрофи с участието на ТИР-ове. На какво според Вас се дължи тази тревожна тенденция?

Росен Рапчев:
Интензивността на движението е пряко свързана с повишаване на риска от пътнотранспортни произшествия. През лятото тази интензивност е няколко пъти по-голяма в сравнение с останалите сезони. От друга страна, по-дългият ден създава усещането, че можем да свършим повече работа и постоянно бързаме.

В крайна сметка водачите и собствениците на товарни автомобили над 12 тона трябва да поддържат техниката си в перфектно техническо състояние независимо от сезона.

Притеснителен е фактът, че през последните седмици много от товарните автомобили, участвали в тежки произшествия вследствие на предполагаема техническа неизправност, са били без товар. Това поражда логичния въпрос – какво би се случило, ако бяха натоварени максимално?

Подготовката на автомобила, но най-вече подготовката на водачите, е решаваща за безопасното движение на този вид превозни средства. Да не забравяме, че товарните автомобили са изключително тежки, спират значително по-бавно и водачите им имат ограничена видимост. При подобни обстоятелства последствията от един инцидент почти винаги са много тежки – както за инфраструктурата, така и за хората.

2. Кои са основните причини – човешка грешка, техническа неизправност, инфраструктура или комбинация от всички тези фактори?

Росен Рапчев:
Не може категорично да се посочи само една причина. Всяко пътнотранспортно произшествие е резултат от поредица взаимно свързани събития и фактори.

Разбира се, човешкият фактор остава водещ. За съжаление общественото внимание почти винаги се насочва единствено към водача. Според мен обаче сериозна отговорност носят и ръководителите на транспортните фирми.

Не е достатъчно само да бъде осигурен технически изправен камион и добро възнаграждение. Необходимо е постоянно да се следят дисциплината, физическата и психическата готовност на водачите, да се организират вътрешни проверки, да се контролира спазването на работните графици, времето за почивка и дори емоционалното състояние на служителите.

Това е сложен процес, който изисква висок професионализъм. Ако собствениците на транспортни фирми разчитат единствено на контрола на полицията и компетентните институции, те всъщност не полагат достатъчно грижа за безопасността.

3. Достатъчен ли е контролът върху професионалните водачи и транспортните фирми?

Росен Рапчев:
Ако трябва да бъдем честни – контролът никога не е достатъчен.

Освен полицията и Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“, контрол трябва да осъществяват и самите работодатели.

Друг сериозен проблем е липсата на достатъчно места, на които тежкотоварните автомобили могат безопасно да бъдат отбивани за проверки.

Съвременните технологии позволяват част от контрола да се извършва дори по време на движение – например относно времето за управление и почивка, предишни нарушения или рисков профил на транспортната фирма.

В редица европейски държави вече се използват системи, които измерват температурата на ходовата част на камионите още по време на движение. Така могат предварително да се открият повреди, които по-късно могат да доведат до отказ на спирачна система или спукване на гума.

4. Доколко състоянието на пътната инфраструктура и разделителните мантинели допринася за тежестта на подобни инциденти?

Росен Рапчев:
Краткият отговор е – много.

Но трябва да сме реалисти. При наличието на огромен брой пътища, които години наред не са били поддържани качествено, необходимите инвестиции са огромни.

В обществото най-често се говори за настилката, но все по-важна тема стават обезопасителните системи и разделителните мантинели.

Тяхната цел не е да спрат автомобила, а да ограничат последствията от човешката грешка – да върнат превозното средство обратно на пътя и да предотвратят падане в дере, река или удар в неподвижен обект.

Видът на предпазните системи трябва да се определя от проектантите въз основа на одит за пътна безопасност и интензивността на движението, а не според моментни обществени настроения.

В Испания например се прилагат решения, при които средната разделителна ивица е оформена така, че дори при разрушаване на мантинелата превозното средство остава в разделителното пространство и не навлиза в насрещното движение.

Добри решения има много, но всички те изискват сериозни средства и време.

5. Какво трябва да се промени спешно, за да се намали броят на катастрофите с тежкотоварни автомобили?

Росен Рапчев:
Ако имах универсален отговор на този въпрос, сигурно бих заслужил Нобелова награда.

Проблемът е комплексен и няма едно решение.

При българските водачи водещо често е не чувството за отговорност, а страхът от санкцията.

Необходимо е още от най-ранна детска възраст да се възпитават ценности, уважение към правилата и чувство за отговорност към останалите хора.

Толерантността на пътя все още остава повече пожелание, отколкото реалност. Всеки смята себе си за безгрешен и търси вината единствено в другите.

Докато не започнем да изграждаме култура на движение и уважение между участниците в движението, трудно ще постигнем трайно намаляване на тежките катастрофи.

6. Какъв е Вашият най-важен съвет към професионалните шофьори и към останалите участници в движението?

Росен Рапчев:
На първо място – търпение.

Водачите, независимо дали управляват товарни или леки автомобили, са изключително изнервени и често търсят конфронтация.

Убеден съм, че можем да бъдем много по-добри един към друг. Ако внесем повече уважение и спокойствие в движението по пътищата, ще бъдем по-концентрирани и разумът ще надделява над емоциите.

Не бързайте и не поставяйте в риск своя живот и живота на останалите.

При първи признаци на умора или неразположение намалете скоростта и спрете за почивка.

Винаги проверявайте дали товарът е обезопасен и дали превозното средство е технически изправно.

През летните месеци високите температури увеличават натоварването върху всички системи на тежкотоварните автомобили. Следете техническото им състояние и поддържайте безопасна дистанция.

Към водачите на леки автомобили бих отправил съвет винаги да оставят достатъчно странично разстояние при изпреварване на камион и да помнят, че спирачният път на тежкотоварния автомобил е значително по-дълъг, а водачът му невинаги има добра видимост към останалите участници в движението.